Konstruktor budowlany

apkonstr

Panowie, mam pytanie. W ktorej pozycji znajde informacje nt produkcji,, wykonania prefabrykatow. Interesuje mnie konkretnie informacja w jakich przypadkach stosujemy fazy i konkretnie w jakim celu , faza transportu, uzytkowanie. Bylbym wdzieczny za podpowiedz

fruzin

Niemal w każdym - uszczelnia szalunki, likwiduje ostre krawędzie, ładniej wygląda.

Parikon

Najgorzej to rozmawiać o poważnych rzeczach jak się jest na fazie. Twisted Evil

Czy aby na pewno faza transportu ma coś wspólnego z fazowaniem krawędzi.?

gln

W warunkach budowy (montażu itd.) te ostre krawędzie prędzej czy później są utrącane/wykruszają się.

thomas126

Najbardziej to chyba chodzi o zmniejszenie koncentracji naprężeń w narożach. Dodatkowo tak ja powyżej ktoś napisał. Jednak nie zgodzę się i poprę Parikona aby one miały coś wspólnego z transportem prefabrykatów na budowę czy podczas montażu na budowie.

stanislove

a widzieliście kiedyś prefabrykat, który przejechał 200-300 km na tirze, między innymi po polskich drogach? nawet jak dobrze zapakowany, to coś tam często odpryśnie.

obecnie to nieomal każda krawędź prefabrykatów (z resztą fazowanie krawędzi monolitów jest też coraz bardziej powszechne) jest fazowana.

Estetyka, względy praktyczne (zapobieganie odpryskiwaniu), transport (włącznie z transportem na budowie, np. łapanie pasami). A, że przy okazji dobrze to wpływa na rozkład naprężeń, to kolejny plus.

gln

Otóż to. Przy montażu na pasach, nawet krawędzie płyt strunobetonowych się ukruszają (plyt, które wykonane są przecież z betonów wysokich wytrzymałości - C50/60 i więcej). Ale w przypadku płyt, montaż na pasach nie jest na szczęście domyślną opcją...

Cóż by więc działo się z krawędziami belek żelbetowych i dźwigarów strunobetonowych, które montuje się zwykle na pasach? Stąd fazowanie naroży jest wskazane.

Natomiast w przypadku słupów, co prawda montaż przebiega w pozycji wertykalnej i bez pasów, ale transport na naczepach przebiega oczywiście w pozycji horyzontalnej, słupy leżą zwykle na podkładkach z kantówek i są obstukiwane przy każdej większej nierówności na drodze. Przy okazji, słup przyjeżdża czasami położony na kantówkach w taki sposób, że aby móc go ściągnąć z auta, trzeba go obrócić o 90 stopni, czyli przeturlać na kantówkach. Nie muszę mówić co stałoby się z ostrym narożnikiem. Dlatego tutaj również sprawdza się fazowanie naroży, a wykonawcy zajmujący się montażem prefabrykatów betonowych, nie muszą poźniej szpachlować tylu ubytków, co by nie podpaść generalnemu.

Co do rozkładu naprężeń, to nie wydaje mi się, aby na etapie projektowania, ktokolwiek uwzględniał to fazowanie 15x15 czy 20x20 mm Wink

. Chyba, że ktoś tak robi, to proszę mnie wyprowadzić z błędu.

apkonstr

Ja widze prefabrykaty po 600,700 km. I sa to bardzo duze ilosci roznych elementow-bardziej skomplikowanych geometrycznie niz slupy czy plyty. Jakbyscie zobaczyli jak mozna firanke zapakowac to byscie dopiero faze mieli-Parikon .Wykonawcy-odbiorcy czesta wymagaja nieslychanego wykonczenia prefabrykatu. Nie mowie tutaj o powierzchni,ale o samych krawedziach. Dla mnie to logiczne, ze element sfazowany;) jest bardziej odporny na odpryskiwanie. Chcialem tylko jakies wytyczne, cos prakycznego.

focusdg

Fazowanie stosuje się przede wszystkim po to aby nie dochodziło do kumulacji naprężeń w narożach przekroi żelbetowych, czyli aby te naprężenia w miarę równo rozchodziły się po obwodzie, na marginesie takie samo zastosowanie ma wiercenie okrągłych otworów w elementach stalowych na końcach otworów podłużnych.

gerwazy

Fazowanie prefabrykatów nie ma nic wspólnego z rozkładem naprężeń. Przy takich wartościach jak pisał gln (10-20mm) to jest bez znaczenia.

Fazujemy jak już wspomniano ze względów transportowych i montażowych. dodatkowo przy fazowanych krawędziach łatwiej jest ułożyć izolacje mięzy elementami.

Parikon

apkonstr

Parikon widze jednak, ze dla niektorych pytanie bylo trywialne. Nie musisz mi tez mowic o fazach pracy elementu. Dzieki za material.

Parikon